Zwrot siły Fz jest zgodny ze zwrtotem siły nośnej a ta wiadomo z jakim znakiem jest zapisywana w rejestratorach.
Jej wielkość: Fz ~= 40T*(5m/s)/(75m/s). Po podzieleniu przez masę samolotu to około 0,034g przeciążenia, czyli około jednego przedziału rejestracji przeciążenia pionowego. Już samo to powoduje, że kolizja może się nie zarejestrować. Ale to nie jest przyłożone w miejscu zamontowania akcelerometru, więc sporo pójdzie na przyspieszenie kątowe w roll.
Efekt trwa około 1/3 przedziału rejestracji.
Tyle da się powiedzieć bez odwoływania się do dynamiki konstrukcji.
A tak wygląda rozkład sily reakcjiFr na składowe w układzie ziemi.
