Notka jest rekonstrukcją mojej notki "W poszukiwaniu straconych 17 stopni 2" z 17.04.2013, która jak cały mój poprzedni blog dzieki staraniom blogerów Macierewicza oraz uprzejmości dla nich Państwa Janków jest ukryta. Nie jest kopią, ponieważ upływ ponad trzech lat dostarczył nowych informacji, pojaiwły się nowe analizy, w tym i moje więc i moja ocena wagi tamtych sformułowań musiała się zmienić.
Najniższy wykres to parametry dyskretne z ekspertyzy ATM. Szerokość wykresu to 5 sekund. Zarejestrowała się awaria 1 generetora i silnika. Zatrzymanie silnika widać również na wykresie MAK (górny). Około pół sekundy potem zarejestrowała się awaria dwóch kolejnych generatorów.
Analogiczna, choć rozciągnięta w czasie sekwencja wydarzeń miała miejsce w czasie katastrofy Tu-154M w Domodiedowie 04.12.2010.(*). Tam po zatrzymaniu 2 generatora (generator 2 zatrzymał się jako ostatni z trzech.) wykres kąta przechylenia(KPEH) stał się linią poziomą, a po przywróceniu pracy silnika i generatora znowu się rejestrował.
Podobnie było w Smoleńsku - zatrzymał się jeden generator, a potem dwa kolejne (rodzielczości wykresów zawdzięczamy niemożliwość precyzyjnego wyznaczenia momentu) i podobnie w Smoleńsku wykres kąta przechylenia od pewnego moment staje się poziomy. Ten moment - na 2 do 2,5 sekundy przed końcem wykresów MAK najprawdopodobniej oznacza czas, kiedy już nie pracują wszystkie generatory, oraz przynajmniej jeden silnik.
Z raportu MAK z katastrofy w Domodiedowie: "Отказ 2-го генератора, при неработающих 1-м и 3-м, длился в течение 2 минут 23 секунд. В течение этого времени системой МСРП-64 были зарегистрированы следующие изменения в параметрах работы систем самолёта: напряжение в сети постоянного тока упало до 24,8 В; пропал сигнал «Наличие напряжения 36 В на шинах правой бортсети», прекратилась достоверная запись угла тангажа и углов крена от левого и правого ПКП; ... С момента подключения 2-го генератора к бортовой сети в 11:25:17 восстановилась достоверная регистрация всех параметров полёта за исключением угла тангажа и угла крена(от левого и правого ПКП).(").
Na wykresie z Domodiedowa kąt pochylenia ( Tанг) zaczyna gwałtownie opadać. Podobnie rzecz ma się w Smoleńsku. Poza ustaleniem prawdopodobnego czasu awarii wszystkich generatorów wynika z tej notki jeszcze jedno - wykres ATM kątą przechylenia został uzupełniony o wartości nieprawidłowe a kąta pochylenia niepwewne.
Pierwotny tekst napisałem w czasie, kiedy jeszcze miałem odrobinę złudzeń, że w raportach przeoczono jakiś szczegół, który może wskazywać na wcześniejszą awarię. Nikt niczego takiego nie znalazł. Dzisiaj wiem, że jedyną znaną mi osobą z kręgu byłego ZP, która czegoś takiego poważnie szukała byłem ja.
Inną ciekawą okolicznoścą są podobnie absurdalne (około 350m) ostatnie wskazania radiowysokoścoimierzy w końcówkach mimo innych sposobów przyziemienia. W Domodiedowie wytłumaczono to awarią anteny.
Pierwotny tekst uzupełniam synchronizacją parametrów z terenem. Podobne pojawiały się póżniej.
Awarie, o których zrobiło się głóśno po nibykonferencji podkomisji dziwnych kroków, nie są żadnymi niesprawnościami poprzedzającymi katastrofę, a jej znanymi i opisanymi trzy i pół roku temu etapami zaistniałymi, kiedy samolot kolidował z drzewami i dwie - trzy sekundy przed jego ostatecznym rozbiciem się.
___________________________________________________
(*) www.mak.ru/russian/investigations/2010/report_ra-85744.pdf
